发布日期：2024-11-14 23:03 点击次数：183
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来源：华尔街见闻
波音曾帮助美国宇航员首次登上月球，但现在它想要退出太空竞赛了。
美东时间10月25日周五，《华尔街日报》援引知情人士消息称，波音正在考虑出售其著名的NASA业务，包括Starliner宇宙飞船和支持国际空间站的运营。不过，这个计划还在早期阶段，不一定能成。
出售原因是，波音新CEO Kelly Ortberg想要精简公司规模以专注于核心业务，减少财务损失。因为波音公司现在面临严重的财务危机，公司最大的工会已经连续拒绝了两份合同提案，并且延长了罢工，这导致波音的大部分飞机生产都停了。同时，波音的太空和国防项目也因为延误和成本超支而陷入困境。
受此消息影响，波音股价短线反弹，从跌超0.4%转涨涨近1.2%。
波音和NASA合作了几十年，参与了很多大项目，包括阿波罗登月任务和建造国际空间站。但是最近几年，SpaceX取代了波音成为NASA的主要合作伙伴。最近，因为波音的Starliner宇宙飞船首次载人飞行出了问题，NASA决定让两名宇航员在国际空间站上多等几个月，改乘SpaceX的飞船返回地球。
不过，波音公司预计还会继续负责监督太空发射系统（Space Launch System，简称SLS）的项目。NASA付钱给波音来建造SLS火箭，用来启动未来的月球探索任务。这个火箭大约两年前已经成功完成了它的第一次飞行任务，不过波音在造火箭的生产和质量控制方面还是遇到了一些问题。
波音公司和它的合作伙伴Lockheed Martin公司也在找机会卖掉他们共同控制的火箭发射公司，即联合发射联盟（United Launch Alliance）。他们两家各占该公司一半股份，独立于母公司运营，主要负责美国的国家安全发射任务。
波音的新CEO Ortberg8月份上任后表示，他们正在考虑卖掉一些资产，并且想要摆脱那些有问题的项目。除了核心的商业和国防业务，其他的基本上都可以考虑。
Ortberg在本周和分析师的电话会议中说：
“我们宁可少做点，但做得更好，也不要做很多，但做得不好。我们希望这家公司五年、十年后是什么样子？这些东西能给公司增加价值，还是会分散我们的注意力？”
Ortberg在9月份解雇了负责国防和太空业务的主管。太空业务只是这个部门的一小部分，这个部门主要为五角大楼制造喷气战斗机和直升机。今年前九个月，该部门的收入达到了185亿美元，却也遭受了31亿美元的亏损。
在Ortberg加入波音之前，波音和亿万富翁贝索斯拥有的太空公司Blue Origin谈过，可能要把一些NASA的项目交给他们。熟悉这些讨论的人说，Blue Origin一直在为未来的NASA和商业任务准备自己的火箭，并与SpaceX竞争。
不过，无论是不是最终卖掉，波音的Starliner项目和为国际空间站（ISS）所做的工作都面临着不确定性，NASA计划在2030年左右让空间站结束它的使命，并进行退役处理。
上个月，NASA还在想要不要继续用波音的Starliner飞船，他们还在看这个飞船怎么样才能符合他们的要求，开始正常的载人任务。NASA还说，Starliner在2025年不会执行这样的飞行任务，这和他们今年早些时候的计划不一样。
NASA多年来一直期待使用波音公司的Starliner飞船来执行将宇航员送入国际空间站（ISS）并从空间站返回的任务。这样，除了SpaceX公司的“龙”（Crew Dragon）飞船之外，NASA将拥有第二种美国制造的载人航天工具。不过，Starliner项目目前面临一些挑战和不确定性，所以这个目标还没有完全实现。
波音在太空探索中的重要时刻包括：
土星五号火箭：（1969年到1972年） 波音在制造用于发射阿波罗任务、将美国宇航员送上月球的土星五号火箭中扮演了关键角色。
航天飞机：（1976年到2011年） 波音在1996年收购了洛克威尔国际公司，该公司制造了六架航天飞机。波音和洛克希德·马丁公司还是一个负责监督航天飞机运营的合资企业的一部分。
空间站：1993年，NASA选择波音作为国际空间站的主要承包商，这是一个已经在轨道上运行了25年的研究实验室。
乘员舱：2014年，NASA聘请波音和SpaceX开发用于将宇航员运送到国际空间站的载人飞船。相比之下，SpaceX的Crew Dragon飞船已经领先于波音的Starliner飞船。
SLS火箭：2022年，波音作为主要承包商的太空发射系统（SLS）火箭成功发射了NASA的阿尔忒弥斯任务，这是一个计划将宇航员再次送上月球表面的项目。
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责任编辑：李桐 深圳股票配资平台
